本文自南都·湾财社
2026在线买世界杯中国区平台采写 | 南都N视频记者 傅晓羚
日前，跟着申通公布2025年财报，七大上市快递物流企业2025年报纷纷公布收场。南都记者梳理扎眼到，往常一年在全行业推动“反内卷”的波涛下，多家企业业务量及盈利增长双双放缓，但部分企业的盈利增速进步收入增速，通过降本增效督察了谋划质地的褂讪。为开脱对国内传统快递业务的依赖，头部企业握续拓展新赛谈，即时配送、国际业务等成为“第二增长弧线”。
据国度邮政局最新统计，2026年一季度的快递业务收入累计完成3690.2亿元，同比增长6.8%，快递业务量累计完成477.3亿件，同比增长5.8%，行业举座收入近两年来首度进步业务量增速。同期，各企业的净利增速远超营收增速，成为最权贵的特征。这反馈行业正冉冉脱离永恒握续的“单票收入下行”情状，“以价换量”“殉难利润换市集份额”的策略在被改写，盈利全面竖立，全行业“反内卷”、稳价钱的政策取得阶段性成效。
即时配送行业扩容拉动企业增收
从收入来看，顺丰与京东物流以超千亿元的范畴握续当先行业，京东物流、中通、申通、极兔在2025年都已毕了收入的双位数增长。顺丰2025年全年收入首度破3000亿元，其中，速运及大件分部、供应链及国际分部分手孝顺了70%、25%的收入，同城即时配送分部收入同比增长最高，达42.83%，已毕营收128.7亿元，主要获利于即时零卖行业扩容、市集需求加多。
数据来源于企业财报，其中极兔收入为集团举座。制表：傅晓羚
京东物流在2025年已毕总收入2171亿元，同比增长18.8%，增速最快，主要由于来自京东集团即时配送服务范畴扩展等身分，带动一体化供应链客户收入加多偏执他客户收入加多。2025年第四季度，京东物流收购土产货即时配送服务业务（达达），补王人了“临了一公里”的时效拼图，进一步完善了全链路的服务智商。顺丰、京东物流的营收增长也反馈出，即时配送也曾成为拉动功绩增收的紧迫板块。
极兔2025年全年总收入达121.6亿好意思元，按年增长18.5%，当先一众加盟制快递企业。不外，财报暴露，2025年，极兔在中国市集受行业“反内卷”政策监管和竞争策略变化，因在不同区域动态进行价钱和洽以督察竞争力，中国市集单票收入下落达6.25%，故量收增速较上年均放缓，中国市集收入同比增长仅5%，为67.1亿好意思元，阐扬其收入受价钱影响较大。
在各家企业中，仅申通已毕了2025年营收增速跑赢业务量增速：全年收入同比增长17.84%，业务量增长15%，相当于每件快递赚的钱变多了。这一方面归因于其收购高品性快递业务（丹鸟）栽种了高价值件量占比，带动了单票价钱的举座回升——全年单票快递服务收入2.1元，同比增长2.3%，是几家中唯独已毕单票收入正增长的企业；另一方面也从企业谋划层面体现出对廉价电商件的依赖度下落，拔赵帜立汉帜的是服务溢价，快递行业从“价钱战”迈向“价值战”取得见效。
国际业务破局行业内卷助力盈利
在全行业“反内卷”、稳价钱的布景下，若何栽种盈利智商，成为各企业2025年的主要挑战。在盈利范畴上，顺丰联结第二年特别中通，居行业第一。2025年，顺丰已毕归母净利润111.17亿元，同比增长9.31%。其中，同城即时配送分部因科技及精益不断开首运营提质增效，净利润翻倍增长，创历史新高；供应链及国际分部则扭亏为盈，已毕净利润约1.9亿元，因国外子公司通过业务结构调优与精益谋划降本，已毕同比大幅减亏。
数据来源于企业财报，其中极兔净利润为集团举座。制表：傅晓羚
极兔的盈利增长势头最为亮眼——2025年举座已毕年内利润2.25亿好意思元，经和洽净利润达4.3亿好意思元，同比增长112.3%。主要由于保握了东南亚的盈利势头，加上在新市集得胜扭亏为盈。由此不错看出，居品形态千般化与布局国际市集，已成为中国物流企业开脱“内卷”开展相反化竞争的首选。不外需要指出的是，因中国地区行业“反内卷”身分，极兔在中国市集的经和洽EBITDA同比下落15%至3.63亿好意思元。
申通2025年的归母净利润、扣非归母净利润同比增长均超三成，且利润增速高于营收增速，成为一大亮点。南都记者了解到，除了上述收购丹鸟的拉起程分，财富质地的优化亦然一大原因。财报暴露，申通快递已领有75个直属转运中心，2025年对尤其是中枢“产粮区”义乌地区转运中心的策略性直营化收购，强化了总部对主线波动的鼎新智商，开释边缘本钱红利。
比较而言，京东物流、韵达在2025年盈利同比出现下滑，增收不增利。其中，世界杯官网线上平台京东物流主要因包括职工薪酬福利开支、外包本钱等项在内的营业本钱，以及销售及市集延迟开支、研发开支同比均有双位数增长，高于营收增速。而韵达归母净利润同比下滑幅度达到38.79%，一方面是营业本钱增速快于营收，压缩毛利空间；另一方面，韵达全年的财富减值归天近1.57亿元，同比增长67%，连累了盈利水平。
业务量增速巨额放缓，行业竞争稀释市集占有率
从业务量来看，中通、圆通全年件量均进步300亿件，中通件量最多，顺丰增速最高。据财报暴露，中通2025年全年包裹量为385.2亿件，同比增长13.3%，散件业务量握续攀升，第四季度达到日均980万件，同比增长超38%。顺丰速运物流业务的业务量同比增长25.4%，主要获利于多元居品矩阵及强化服务竞争力。
在加盟制快递企业中，圆通、申通的件量增长较快。基于散单、逆向物流等业务发展，2025年，圆通的散单和逆向物流快件同比增长达63%，申通的散单量增长超150%。收购丹鸟令申通2025年第四季度的业务量和收入权贵栽种。
2025年各快递企业市集份额，数据来源企业财报。制表：傅晓羚
隔断2025年底，中通依然以19.4%的市集份额暂列行业第一，但同比2024年微降。市集份额相似下落的还有韵达与极兔：韵达从13.62%减至12.9%，极兔从11.35%减至11.1%，阐扬行业竞争稀释了部分企业的市集占有率，“反内卷”政策的扩充褂讪了价钱，永恒依赖廉价抢份额的企业增长由此承压。顺丰、圆通、申通的份额则同比有所高潮。从增长势头看，顺丰、韵达、申通、圆通、极兔中国区的快递业务量增速较上年均放缓。
极兔速递集团副总裁后军仪在财报电话会上提到，2025年在中国市集的市占率保握相对庄重，“反内卷”政策具有握续性，公司追求“有质地的增长”，接下来将长远和悉数电商平台的归拢，针对以前欠关爱和掩饰不及的客户、行业类型、居品需求，制定专项的栽种和科罚决策，优化客户结构。
中通独创东谈主、董事长兼首席奉行官赖梅松在财报电话会上暗示，跟着“反内卷”政策的贯彻奉行，快递价钱稳步栽种，廉价包裹渐渐减少，行业增速冉冉放缓是合理的。行业举座正在转向量质并举的发展轨谈。关于范畴效应权贵的买卖模式而言，这一根人道回荡有助于加快行业从惨烈的价钱竞争，迈向以智商赢得客户的新阶段，进一步促进行业整合，市集资源将更多向遏制服务品性与运营效率的企业聚拢。
中信建投盘考论述分析指出，本年是快递行业的供需双拐点之年，快递的永恒投资逻辑将从蓝本“降本→降价→殉难利润拿份额”的逻辑，转向“量利王人升”及“款式优化”同期存在的逻辑。头部快递公司不错在监管价钱“反内卷”框架下（唯独守住本钱价），通过唯独不错被允许且永远的全链条降本已毕与尾部减轻价差，已毕份额赢得。
值得关爱的是，AI本事已从观念走向全链路愚弄，成为企业降本增效的中枢驱能源。多家物流企业视AI为本年的紧迫责任构成。举例，韵达高管在近期的投资者干系行径上明确建议建设AI智商，包括成就一级AI中心，业务上全历程援用AI，不断上用AI赋能决策等，“AI对公司来说是重新界说快递运营形状的中枢引擎。将来三年，AI智商将成为影响公司本钱、时效、体验的紧迫身分”。
申通快递高管在投资者干系行径上具体谈到，AI在快递行业的发展存在三个阶段：第一是搜索阶段，通过底层数据的处理，找出信息的谜底；第二是智能助理阶段，主要通过大模子和补助信息，孤立完成保举及带领，已毕效率栽种；第三阶段是数字东谈主阶段，已毕AI主导，相连重叠性责任，精确提高效率，缩小本钱。AI落地的两个要津是数据的完备度和AI的领路落地，快递行业刚巧具备完备数据的基础，同期重叠性以及圭表化的圭表较多，易于体现AI落地奉行的降本增效效率。将来公司AI本事转型的主要三件事是：从数据完备性到面向AI的架构再到基于AI作念居品，推动公司已毕从劳动密集型的加盟体系收罗回荡为拥抱AI的智能型加盟收罗。
无东谈主机、无东谈主车、智能货架等智能化开采，是东谈主工智能本事加快愚弄于快递服务场景的典型效率。据财报暴露，顺丰2025年在130多个城市累计投运近3000辆无东谈主车，庸俗愚弄于园区短驳、农特居品揽收、医药专线配送等多元场景，年输送快递件量冲突8000万件。极兔2025年全网共干涉无东谈主物流车超1000辆，“无东谈主物流车的愚弄，将握续开首公司在服务质地栽种、运营效率优化与详细本钱管控等方面酿成良性轮回”。
申通财报暗示世界杯(中国)，2025年公司重心构建无东谈主车“送驿站、送校园、送乡村、送景区”等六大中枢配送场景，效率优化东谈主力与运载本钱，栽种配送效率，隔断2025年底已在200多座城市开展L4级自动驾驶无东谈主车范畴化试点。韵达也在财报中提到，公司正麇集各地区本色运营情况、场景适配性及本事熟习度，稳步鼓励无东谈主车在结尾配送场景的布局延迟。
